Дом моих мыслей

К своему снимку из семейного архива, на котором запечатлена скульптура льва, которая когда-то была в парке Горького, добавляю фотографию оленя, присланную мне Галиной, автором сайта «Азбука ума», с комментарием ее дедушки:

… скульптура Оленя стояла на аллее в нижней части парка. Сегодня она была бы между кафе «Жар-птица» и «Вяселка». Тогда их естественно еще не было.

©семейный архив Галины

Оборотная сторона содержит шутливую надпись и дату – сентябрь 1951 года – посмотреть.

А в моем детстве в этой части парка стояли большущие деревянные скульптуры, вырезанные из цельных бревен: белочки, медведи и другие жители леса. Я помню как мы сами возле них фотографировались. А затем они пропали – одна за одной: какая-то сгнила, какая-то сгорела или сломали. Больше ничего подобного и не было на том месте.

П.С. а может у вас есть какие-нибудь фотографии старого Минска в семейных альбомах? Присылайте, если не жалко. Интересно же!

Нашел случайно статью в журнале «Taxi». Он распространяется бесплатно через службу такси 135. Хороший журнал, в котором всегда есть материал по истории нашего города или Беларуси в целом. В апрельском номере 2010 года вышла статья «Железные кони» наших дорог». Статья сопровождалась подборкой фотографий тех лет, но я их привести не могу. Если увидите где-нибудь апрельский номер – загляните в него.

Поехали?

В апреле 1901 года в штате Нью-Йорк впервые были введены автомобильные номера. Эту дату многие историки считают точкой отсчета новой эпохи – механический экипаж перестал быть экзотической игрушкой и превратился в обычное средство передвижения. На заре автомобильной эры белорусы тоже весьма активно приобщались к благам цивилизации.

Продолжить чтение »

Пока я жду фотографий для рассказа про одну классненькую штучку, я расскажу о старинных часах, которые на днях вернулись ко мне.

Этим часам уже век, а может и больше, а может и меньше, т.к. на них нет паспорта, в/на них ничего не сказано, но люди, в них понимающие, говорят о приличном возрасте. Они не шли более 50 лет. Сколько я себя помню, они стояли высоко на шкафу и иногда спускались на землю, чтобы я мог “потренькать” молоточками. Давным-давно из них вытащили одну маленькую детальку, которая отвечала за точный ход маятника, и тогда начался этот более чем полувековой период молчания. Изготовить ее было некому, да и не помнил никто, как она выглядела.

Моя мама отдала мне их с условием, что я сдам их в ремонт, и она сможет услышать их бой. Я нашел мастерскую, где (о чудо!) мастер сходу сказал мне, что не хватает очень важной и редкой детали, а он может выточить ее под заказ. Обошлось это не дешево, но разве это значит что-то, когда ты видишь когда такие часы наполняют дом своим звоном и делаешь своей маме приятное?

Я сделал тогда несколько снимков, пытался идентифицировать их через форумы часовщиков, спрашивал и просматривал каталоги старинных часов с боем и т.д.

апрель 2007 года

Счастье длилось не долго – они остановились и просто не поддавались никакому оживлению.

Этой зимой получилось так, что часы попали в руки Мастера. Я не видел таких увлеченных людей давно. Он их прочистил, промыл, смазал, выверил точность хода, изготовил некоторые важные детали, которые были изношены или оказались “неродными”, все исправил и т.д. Я все не могу рассказать, т.к. мне многие названия были просто непонятны. Мастер рассказал мне и грустную историю о том, что над ними здорово поэкспериментировал кто-то: пружины зажаты, смазаны какой-то отработкой, в механизме были недовернуты шурупы и гайки. Мрак. Надеюсь, что это произошло не в той мастерской, куда я их сдавал, но с другой стороны – они, тоже видели то, что там внутри и не сказали мне, ни слова.

При встрече мне был проведен курс молодого бойца по эксплуатации – в них просто качнул маятник и они пошли – не работает. Нужно подойти к настройке и запуску очень внимательно, т.к. получается ни сразу, а после нескольких fail-попыток начинаешь чувствовать себя неумекой.

Теперь они идут как часы , наполняют дом неповторимым тиканьем и бодрым перезвоном, который, кстати, даже имеет свое название, но я его пока не могу вспомнить. Полувековой квест пройден. Теперь их ждет лишь периодическая профилактика.

П.С. Про заговор часовщиков помните

Спасибо Вам, ветераны! Огромное Вам спасибо за мир!

Сегодня, 22 октября 1962 года, день, когда начался карибский кризис, кризис, который мог привести к росту ядерных грибов на территориях США, СССР и т.д.

КАРИБСКИЙ КРИЗИС в октябре 1962 года, крупнейшее обострение отношений между СССР и США за весь послевоенный период, возможно впрямую поставившее мир перед опасностью ядерной войны между сверхдержавами.

Кризис возник в обстановке конфронтации из-за строительства Берлинской стены. Непосредственной причиной кризиса явилось тайное размещение на Кубе советских ракет с ядерными боеголовками. Операция проводилась скрытно, по личному указанию Н. С. Хрущева и с согласия Ф. Кастро. Хрущев, вероятно, желал таким образом уравновесить ядерное превосходство США, как численное (по оценкам министра обороны в правительстве Дж. Кеннеди примерно 17-кратное), так и тактическое (американские ракеты были размещены в то время в непосредственной близости от границ СССР в Турции).

Наткнулся сегодня фотографии, которые мне очень понравились. Это, как утверждается, испытания ядерных зарядов во Франции. Все-таки в ядерном взрыве есть своя красота и сила:

Продолжить чтение »

Нашел интересную картинку об соотношении размеров между человеком, машиной, автобусом, самолётом Airbus A-380, лайнером Queen Mary 2 и «Титаником». Дальше – больше – отыскалась ссылка на сайт, где выложены фотографии свидетеля тех событий.

Итак, сначала картинка по сравнению размеров:

«Титаник» (RMS Titanic, SS Titanic) — английский лайнер класса «Олимпик», крупнейший пассажирский пароход мира на момент своей постройки, принадлежавший компании «Уайт Стар Лайн». Bо время первого рейса 14 апреля 1912 г. столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. Он имел на борту 1316 пассажиров и 891 члена экипажа, всего 2207 человек (т. е. 38% плановой загрузки). Из этого числа пассажиров и членов команды выжило 706.

Водоизмещение – 46 тыс. т
Длина – 268,98 м
Ширина – 28,2 м
Высота борта – 18,4 м. от ватерлинии до шлюпочной палубы
Осадка – 10,54 м
Продолжить чтение »

История компании “Parker” – легендарного производителя легендарных ручек

В 1636 г. Уильям Паркер вместе с женой Мэри покинул Дувр (графство Кент, Англия) и отплыл в Новый Свет. Его мечтой было обеспечить лучшую жизнь в новой стране. Они осели в Новой Англии. Более чем двести лет спустя родители Джорджа Паркера в лучших традициях первопроходцев в фургоне отправились из Новой Англии на Средний Запад. Родившись в Шалсберге, Висконсин, 1 ноября 1863 г., Джордж Сэффорд Паркер начал работать в 1880 г. в Телеграфной школе Вэлентайна в Джейнсвилле, Висконсин (где он позднее открыл первое из трех своих основных производственных предприятий). Ответив на объявление о приеме на работу в школу, он сэкономил 55 долларов на трудоустройстве и через год оказался в штате.
Для того чтобы получить прибавку к низкой зарплате, Джордж Паркер стал “агентом”, продающим перьевые ручки, – в основном своим учащимся и работникам компании “The John Holland Fountain Pen Company”. Подобно многим ручкам того времени, эти перьевые ручки часто страдали от технических недостатков. К их числу относились вытекание чернил из корпуса и пера, а также недостаточная подача чернил к перу. Получив много жалоб от своих учащихся, Джордж Паркер счел себя обязанным ремонтировать ручки, и репутация его послепродажного обслуживания росла. Обычно он разбирал ручки, ремонтировал, а затем возвращал учащимся. Продолжить чтение »

Я уже писал об ученом Николе Тесла, который разработал много полезных вещей. В фильме “Престиж” была показана его электроустановка, трасформатор, который позволял клонировать предметы (в фильме). Нашлась тут страничка ученых, которые занимаются разработкой установок. Красивая штуковина!
Есть еще такая серия игр “Command and Conquere:…”, в ней есть такая мощная штукенция Tesla Coil. Так вот это она в жизни.

Трансформатор Теслы – устройство,предназначенное для создания очень высоких напряжений, в несколько миллионов вольт, разработана Николой Теслой более ста лет назад в 1891 году. В элементарной форме трансформатор Тесла состоит из двух катушек, первичной и вторичной. Первичная катушка построена из нескольких витков провода большого диаметра и вторичная из многих витков провода меньшего диаметра. В отличие от других трансформаторов, здесь нет никакого ферромагнитного ядра и таким образом взаимоиндукции между двумя катушками. Продолжить чтение »

Я уже писал о самом молодом члене ККК, истории и деятельности клана, теперь вот очередной их снимок, причем несколько странный – что он собой отображает? Потом в него тыкать и говорить, а вот этот из них всех – это я?

Члены клана № 21 города Cañon City Klan позируют на и вокруг колеса обозрения на карнавале на 8-ой и Greenwood в Cañon City, Колорадо. Члены клана были приглашены W. H. Forsythe, владелецем оборудования и члено клана из Fort Collins, чтобы надеть их платье и позировать для группового портрета.

Продолжить чтение »

Смотрел тут на днях фильм “Престиж” про фокусников, в нем постоянно твердили про электро-установки для фокусников, созданными великим ученым Николой Тесла (1856-1943). Решил вот поделиться его биографией. Интересный человек.

Hикола Тесла pодился 10 июля 1856 года, в селе Смиляны (Хоpватия), y отца Милyтина Теслы, сеpбского пpавославного священника, и y матеpи Геоpгины, по пpозвищy Дьюка, pождённой в семье Мандич. Hикола Тесла был четвёpтым pебёнком, и казалось емy yготована обычная сyдьба сельского подpостка, тем более что отец мечтал о дyховной каpьеpе сына и запpетил емy постyпать в Политехнический инститyт в Гpаце. Однако тyт пpоизошло то, что можно назвать “божьим пpомыслом”. Продолжить чтение »